老白云机场的轨迹

2016-08-13 13:10:22 来源: 金羊网-羊城晚报(广州)
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(原标题:老白云机场的轨迹)

老白云机场的轨迹

抗战胜利后,国民政府就开始投入巨资扩建白云机场(此处现为白云区云城西路中段)

老白云机场的轨迹

民国后期,旅客在白云机场从木梯登上中央航空运输公司的客机(此处现为万达广场附近)

老白云机场的轨迹

1949年,国民政府交通部部长端木杰题写了“交通部民航局广州航空站”,镶嵌在航站楼西侧的墙上(此建筑现为南航传媒公司办公楼)

老白云机场的轨迹

1950年8月1日,民航广州办事处在白云机场举行八一开航仪式(此建筑现为南航传媒公司办公楼)

老白云机场的轨迹

1963年8月,旅客在白云机场航站楼候机(现为南航传媒公司办公楼的礼堂)

老白云机场的轨迹

1987年5月,旅客自行从航站楼步行到停机坪上飞机

老白云机场的轨迹

21世纪初,白云机场的航班量已趋向饱和,无法满足日益增长的客货运需求

徐国基

始建于上世纪30年代的军用机场

1932年冬,国民革命军第一集团军空军开始在广州的远郊棠下、棠溪、岗贝、萧岗乡征地,建设白云机场。当时的所谓机场,就是一块大致圆形的场地加上一条360米长的土质跑道,全部面积只有105万平方米。1933年11月,白云机场竣工,广东航空学校随即从天河机场迁入,成为飞行学员飞行训练的基地。

1938年10月广州沦陷前,日军不断从台湾出动轰炸机轰炸白云机场,广东航空学校被迫远迁昆明。广州沦陷后,白云机场被日军侵占。之后,日军对机场进行了扩建,将跑道向北延长至1200米、加宽为100米、加厚为0.1米,并增建一条与跑道同等长宽厚的副跑道,机场总面积扩大到134万平方米。此外,日军还在白云山脚下修建了一座钢筋混凝土机库。

在日占期间,广东空军的战机不时从南雄等地起飞,对白云机场的日本空军进行骚扰,以牵制他们的战斗力。

因引进“空中霸王”而扩建机场

抗日战争胜利后,国民政府着手大力发展民航事业,并同空军协商,将白云机场转为民用。1947年3月,国民政府交通部民用航空局接管广州白云机场,主要供中国航空股份有限公司、中央航空运输股份有限公司和国民政府行政院善后救济总署空运队(美国人陈纳德经营)的飞机起降。

不久,中航拟引进“空中霸王”(DC-4)客机、央航拟引进“空中行宫”(CONVAIR240)客机,白云机场原有的跑道不适应这两种机型的起降。于是,从1948年12月开始,国民政府交通部民航局投入巨资对白云机场进行扩建,于1949年5月2日竣工,7月1日投入使用,工程投资总额为金圆券6800万元。

扩建后,跑道为泥结碎石结构,长为1400米、宽100米、厚0.1米,原有的副跑道东南端改为停机坪,西北端废弃。停机坪面积曾至4000平方米,航站楼面积曾至2000平方米,机场新增面积13.5万平方米。为此,国民政府交通部部长端木杰还特别题写了“交通部民用航空局广州航空站”几个字,镶嵌在新建的航站楼西侧外墙上。不久,央航总部从上海南迁广州,以白云机场为运营基地。

1949年10月14日傍晚,撤离前的国民党军队将白云机场的跑道及一些设施炸毁,致使机场不能使用。

空军与民航曾合用白云机场

解放军进入广州城后,中南军区司令部航空处接管了广州白云机场,并于1950年3月将机场移交给新成立的中国民航广州办事处。

中国民航广州办事处接管后,迅速组织人员对机场进行了两个月的整修,排除未爆炸弹,填平弹坑,修复跑道、航站大楼和其他一些房舍。同年8月1日上午,办事处在机场举行了隆重的八一开航仪式,白云机场的客货营运业务就此恢复。

1950年11月,广州的军用机场天河机场因不适合米格15歼击机的起降,又无法扩建,于是,空军便向广州市市长叶剑英提议,将空军使用的天河机场与民用的白云机场互换,叶剑英同意了。1957年,为更有利于军机的起降,空军将白云机场跑道加长至2000米。

到了上世纪50年代末,民航引进了伊尔18客机,由于天河机场因跑道短、距市区近、净空条件不好,不适合此机型的起降,民航广州办事处便决定放弃使用了9年的天河机场,回迁白云机场。从1959年12月22日开始,民航与空军合用白云机场。1963年2月,空军搬离白云机场。

上世纪60年代中,白云机场加上“国际”两字

直至上世纪60年代初,我国民航还没有远航的大型飞机,开通不了国际航班。1963年8月29日,中国和巴基斯坦签订通航协定,由巴基斯坦国际航空公司(简称巴航)于1964年4月29日开通达卡—上海—广州—达卡国际航线。与此同时,民航总局决定对上海虹桥和广州白云机场按国际机场标准扩建。

1963年10月,白云机场扩建工程修建委员会和总指挥部成立,广州市市长曾生为主任、广州空军副司令员王定烈为副主任。在白云机场扩建期间,民航客机全部转至空军佛山沙堤机场起降。

白云机场的扩建工程分两个阶段进行:第一阶段施工从1964年1月3日开始,主要项目有跑道、滑行道、停机坪等飞行场地建设。跑道向北延伸后,长度为3380米、宽60米、厚0.36米~0.6米,可承受当时世界上起飞重量最大(180吨)的波音720型飞机的起降;改建和新建了6条联络道(各宽23米、厚0.24米),跑道、滑行道等道面全部改造为水泥混凝土。

扩建工程采取边勘测、边设计、边施工的方法进行,第一阶段的施工时间仅为87天,于当年4月10日结束,创造了民航建设史上的奇迹。同月26日,巴航试航后,确认白云机场符合该公司的波音720型客机的起降。29日晚,扩建后的白云机场第一次迎来了巴航的班机。此后,广州白云机场的名称变为“广州白云国际机场”,多了“国际”两字。

第二阶段扩建工程的主要项目有航站楼(包括航管楼及宾馆等)、油库、机库、收发信号台及各类房舍。

1967年4月,白云机场扩建工作结束,新增面积72.53万平方米。自此,白云机场的整体面积再也没有增加,一直维持到停止使用。

白云机场飞机起降架次跃居全国之首

从1980年开始,白云机场飞机起降架次跃居全国机场首位,原有的设施已远不能适应发展的需要。从1981年开始至2004年旧白云机场停止使用期间,中国民航广州管理局对白云机场的跑道、停机坪、滑行道、航站楼及其附属设施的扩建工作几乎没有停止过,大大小小的施工经常一个接一个。至旧白云机场停止使用时,已新建一座国际航站楼、一座气象业务楼、一座宾馆、七座登机廊桥、一座亚洲最大的机库等。

1996年和2002年,白云机场曾两次对机场跑道及六条联络道进行沥青砼“盖被”的应急整修(即加厚道面),这时的白云机场已不堪重负了。

2004年8月4日晚,一架波音737型飞机执行广州至湛江的航班任务之后,运行了70多年的旧白云机场关闭,整体搬迁至花都的新白云国际机场。

netease 本文来源:金羊网-羊城晚报 责任编辑:王晓易_NE0011
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