澳门旅游巴士事故仍有一名伤者昏迷

（原标题：澳门旅游巴士事故仍有一名伤者昏迷）

澳门卫生局昨天透露，在澳门旅游巴士事故中受伤的32名内地游客中，目前有10名伤者留院治疗，除1名颅脑受伤者仍昏迷，其他伤者目前情况稳定。澳门特区政府事发当日启动旅游危机应急机制。特区政府旅游危机处理办公室表示，将与卫生局和医院密切联系，跟进伤者情况，保证他们获得妥善救治；已联络重伤游客的家属，协助来澳处理善后；未受伤的游客已由旅行社安排顺利离澳。

8日14时40分许，一辆载有从深圳入境旅客的旅游巴士，疑似由于斜坡停车且“手刹没拉紧”，在遭另一货车突然追尾后发生滑冲，撞入同安街包公庙附近街边建筑物。接收了31名受伤游客的镜湖医院急诊科主任黎启盛表示，截至记者发稿时，仍有10名伤者留医，其中3名女性重伤者在加护病房接受医学观察，其他7名病人情况相对稳定，未发现严重并发症。黎启盛介绍，送医时头部遭重创的46岁女患者经过手术治疗，目前情况有所好转，心跳、血压等生命体征稳定，但尚处于昏迷状态，仍未度过危险期。医院正对该患者采取低温脑保护措施，预计治疗将持续3天至5天，待脑水肿高峰期过后，才可评估其脑功能受损状况。

另两名在加护病房接受观察的患者情况稳定。一位42岁的女伤者有轻度脑外伤和颅内出血，但意识清醒，未发现脑部机能损伤。另一位64岁的女伤者头面部多处外伤，并伴有脑震荡和右上臂骨折，骨折需进行手术治疗。另有1名被仁伯爵综合医院收治的73岁女伤者，经治疗后已顺利出院。

昨天18时许，记者了解到，涉事旅游巴士已被移离建筑物。澳门工务局副局长张润民表示，土木工程实验室已完成对被撞击大厦的第一阶段检测，未发现楼宇结构有明显倾斜，下阶段将开展进一步的加固和入楼检测工作。

另据澳门特区政府治安警察局消息，已联络到疑追尾旅游巴士的白色货车司机，此人目前正协助调查。

反思

小城如何为“旅游承载力”扩容？

澳门旅游巴士车祸事故发生后，社会各界对澳门旅游环境与承载力的探讨更不绝于耳。舆论认为，澳门作为一个以“建设世界旅游休闲中心”为目标的城市，应从这次事故中进行反思，在旅游基础设施配套建设、旅游从业人员管理以及旅游产品多元化设置等方面“再加一把劲”，通过科学分配旅游资源，为小城的“承载力”扩容。

记者探访事故现场后看到，事发地为一处约30度角的斜坡。执勤治安警告诉记者，该路段不允许泊车，但允许旅游巴士在司机不下车的前提下“临时上落客”，以方便参观“大三巴”的游客。据了解，属于“大三巴”景区的停车场只能提供大约30个旅游巴士停车位，大多数找不到车位的巴士司机只能选择在周边路段“临时停车”，使这一路段可能完全被庞大的车身塞满，或者司机不得不以“头低尾高”的高难度姿势取得暂时的“方便”。

对于在居民密集且地势比较危险的路段密集地停泊旅游巴士，很多居民早有怨言。“这哪里是旅游嘛，这就是在花钱买罪受啊！”在同安街附近开古玩店的澳门居民周德雄说，看着游客汗流浃背地排队拍照、导游声嘶力竭地唤客上车，让他感到了澳门这个小城的沉重与无奈。

澳门旅游业议会理事长胡景光表示，根据近年来的粗略计算，每年赴澳旅客约3000万人次，其中随旅行团访澳的旅客为1200万人次，当中约1000万为内地游客。停车难问题已成为澳门旅游业发展的最大掣肘之一。大三巴及其附近其他旅游景点都“生长”在澳门半岛的老城区中，这里窄巷密布，危房林立，人口密度居于世界前列。而旅游业界呼吁多年的集中建设停车场倡议，由于拆迁阻力过大而一直未能得以实施。

他同时表示，旅游安全与舒适度的建立，更关键的是从业人员素质这一“软件”因素，司机又是一个关键环节。他认为，肇事大巴司机的安全意识不够强，操作程序没有按规范处理。事件发生后，整个行业都应从安全意识和职业素养等方面进行反思。

澳门理工学院教授曾忠禄表示，“乘大巴、吃盒饭、买手信、留个影”的传统一日游模式早已不适合以“80后”、“90后”为主体的旅游群体，也很难带动起澳门旅游产业的多元化。澳门旅游市场的定位要根据周边地区的新变化进行调整。说到澳门旅游业未来的前景，曾忠禄点出几个关键词：家庭、舒适、新鲜、个性、慢节奏。据新华社  

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